飛機在高空中如果不開空調倉內溫度有多高

　　地面溫度超過三十度 => 空中貨倉會很熱 ?

　　這個邏輯顯然不通，就是用來瞎忽悠旅客的。

　　先回答問題，飛機的空調不是像家里的空調一樣只調節溫度，更要給客艙和貨倉增壓、供氧、換氣，有點像酒店的中央空調的套路。所以空調是一直開著的，以維持人類的生存。如果你非要人工把它關了，全機的人雞貓狗猴都會 go die，失壓、缺氧、休克、冷凍、死亡。

　　正常飛行過程中貨倉的溫度與客艙溫度接近且稍低，因為：

　　1、貨倉的空氣與客艙是連通的，但貨倉沒有窗戶，所以會稍冷一些;

　　2、貨倉有專門的一條加熱管路，用于輔助升溫，也是飛機對貨倉溫度調節的唯一途徑;

　　3、駕駛艙有一個旋鈕專門用于控制貨倉的溫度，飛行員會進行調節，使其處于一個適合活物生存的環境之中。

　　目前看來貨倉不能運輸活物的情況只有一種：貨倉的加熱管路故障了。因為這樣的話貨倉的溫度就失去了控制，貓貓狗狗不會舒適，也可能會出現死亡的情況。

　　我在廣州，夏天好幾個月每天溫度都超過 30 度，貓狗都是照常運輸，還有小雞仔什么的。唯一的解釋也許就是你那機場覺得天氣太熱了，怕在裝機過程中，在地面上就把貓狗給熱死了，所以索性編個理由跟你說不能運，推卸責任規避風險嘛。

　　下面是給好奇寶寶們的附加小知識：

　　再回到這個問題：如果不開空調會如何，空調部件有很多，具體得看你是指哪個空調部件不開。

　　1、飛機空調的氣體是從發動機引過來的，所以溫度很高，一般在進入空調組件之前的溫度(經過了一個人工不可控制的預冷卻過程之后)大概是 150 度到 200 度之間，所以毫無疑問如果不降溫直接吹到客艙里，大家就熟了。

　　2、如果氣體不從發動機引過來，而是直接從機外引入(這是可以做到的)，巡航高度高空的氣溫大概零下三四十度，大家都速凍水餃了，更要命的是，直接使用機外空氣，氣壓不夠，大家都會缺氧而死。

　　稍微上個簡圖，氣流方向是如左側箭頭所示由下至上，從發動機經預冷器到空調組件，最后到客艙，可以看到①就是空調組件，承擔著降溫的重任。如果①壞了不降溫直接吹出來就是 191 度的熱氣(其實已經是比發動機直接出來的氣體溫度低很多了)。如果左側一整路全部不工作，那還有右側的可以用，如果左右兩側都不能用了，如果直接使用中間的②機外沖壓空氣，也就是零下三四十度。

　　(這個我親手標注的圖比別家的引用都要清晰明了簡單易懂，有木有!)

　　現在來說說實際飛行中的情況：

　　1、如果把①關了，其實根本不會有氣體流進客艙，因為會把組件的活門直接關閉，發動機的引氣過不來，所以不用擔心飛行員不小心把組件關了或者飛機一故障就把所有人烤熟，你只是會感覺有點悶。

　　2、當左右兩側都失效的時候，飛行員也不會馬上打開②沖壓空氣讓外面的冷風颼颼的吹進來，而是第一時間操作飛機緊急下降，同時釋放出旅客使用的氧氣面罩緊急供氧，此時飛機是像一個慢慢泄氣的皮球，一邊泄氣、一邊下降，下降到一個人類可以生存的環境高度后，三千米左右，這時候外界溫度一般還挺舒適的，通常情況下十幾二十度都有可能，氧氣也夠了，才會進行進一步的操作。

　　行了跑題已經跑得夠遠了……